Túnel Santos–Guarujá
Primeiro túnel imerso do Brasil, ligando Santos e Guarujá por baixo do canal do Porto de Santos, em regime de parceria público-privada.
Localização
Setor
Investimento divulgado
Cronograma
Contratante
Fundações e contenções
Controle tecnológico
Sobre o empreendimento
O Túnel Santos–Guarujá é a primeira travessia por túnel imerso executada no Brasil. A ligação passa por baixo do canal do estuário do Porto de Santos e substitui, para grande parte dos deslocamentos, o sistema de balsas que hoje conecta as duas margens.
O projeto é conduzido como parceria público-privada do Governo do Estado de São Paulo. O contrato de concessão foi assinado em janeiro de 2026 e o investimento divulgado é da ordem de R$ 6,8 bilhões, com entrega prevista para 2031.
A técnica de túnel imerso consiste em fabricar módulos de concreto em canteiro seco, transportá-los por flutuação e afundá-los em uma vala previamente preparada no leito do canal, com posterior selagem das juntas. É um método que reduz a interferência sobre a navegação em comparação com uma ponte de grande vão.
Para a Baixada Santista, a obra representa redução drástica no tempo de travessia entre Santos e Guarujá e um ganho logístico relevante para o entorno do maior porto da América Latina, com efeitos sobre mobilidade urbana, turismo e distribuição de cargas.
Obras dessa natureza envolvem, além do trecho imerso, rampas de acesso, emboque, estruturas de contenção e obras viárias de integração nas duas margens — todas assentadas em terreno de baixa capacidade de suporte.
A Gontijo Fundações já mobilizou equipamentos e equipes técnicas para a região e está pronta para iniciar os trabalhos de fundações profundas, contenções e controle de qualidade geotécnico.
O empreendimento em números
Quem está por trás da obra
- Poder concedente: Governo do Estado de São Paulo, com participação federal por meio da estrutura portuária de Santos.
- Concessionária: TSG Concessionária S.A., constituída pela Mota-Engil, responsável por construção, operação e manutenção no prazo da concessão.
Etapas divulgadas da obra
Janeiro de 2026 — assinatura do contrato de concessão.
Julho de 2026 — transferência formal do projeto à concessionária.
2031 — entrega prevista da travessia.
Desafios geotécnicos do terreno
- Camadas espessas de argila marinha muito mole, com alta compressibilidade e baixa resistência.
- Lençol freático praticamente aflorante em toda a faixa de intervenção.
- Controle de recalques diferenciais na transição entre trechos em terra e trechos imersos.
- Ambiente quimicamente agressivo, com necessidade de proteção de concreto e aço contra cloretos.
- Canteiros confinados em área urbana e portuária, com tráfego marítimo e rodoviário permanente.
- Contenções profundas para rampas e emboques executadas abaixo do nível d'água.
O que este tipo de obra exige das fundações
- Estruturas viárias e portuárias em solo mole dependem integralmente da transferência de carga para camadas resistentes profundas.
- Recalque diferencial em rampas, muros e obras de arte compromete geometria, pavimento e juntas estruturais.
- Contenções mal executadas em solo saturado geram risco imediato para vizinhança, redes e tráfego.
- A verificação por prova de carga e ensaios de integridade é o que transforma projeto em desempenho comprovado.
Por que a Gontijo Fundações
- Mais de 60 anos executando fundações profundas e contenções, com mais de 22.000 obras entregues.
- Frota própria de perfuratrizes e equipes próprias, sem depender de locação de terceiros para mobilizar.
- Engenharia interna que analisa sondagens, dimensiona a solução executiva e acompanha a obra do início ao fim.
- Controle tecnológico das fundações conduzido pela Geoteste, empresa irmã dentro do Grupo Gontijo.
Fontes públicas e data de consulta
As informações desta página vêm de publicações oficiais e da imprensa, consultadas em 08/09/2026. Números de investimento, prazos e capacidade são os divulgados pelas fontes listadas.
Soluções de fundação aplicáveis a esta obra
Portfólio completo de fundações profundas e contenções executado pela Gontijo Fundações, com engenharia interna, frota própria de perfuratrizes e equipes próprias.
Estacas Hélice Contínua Monitoradas
Estacas profundas escavadas com perfuratrizes de grande porte e controle tecnológico integral por monitoramento eletrônico em tempo real.
Estacas Raiz Injetadas
Estacas moldadas no terreno com injeção de calda de cimento sob pressão, executadas com equipamentos compactos em locais de acesso restrito.
Estacas Escavadas Mecanicamente
Escavação mecânica com perfuratriz sobre esteiras e estabilização por lama bentonítica ou camisa metálica, para cargas elevadas.
Estacas Escavadas por Caminhão Perfuratriz
Perfuração mecânica a céu aberto com caminhão perfuratriz, com alta produtividade em terrenos coesivos acima do lençol freático.
Estacas de Grande Diâmetro (Estacão)
Elementos de fundação de grande diâmetro para cargas concentradas de pontes, viadutos e estruturas pesadas de infraestrutura.
Estacas Ômega
Estacas escavadas com haste ômega e concretagem simultânea à retirada da haste, com monitoramento eletrônico dos parâmetros de execução.
Estacas Pré-Moldadas de Concreto
Estacas cravadas por percussão ou prensagem, com controle de qualidade industrial do elemento e alta produtividade em campo.
Estacas em Perfis Metálicos
Perfis de aço cravados ou instalados em furos executados no terreno, indicados para atravessar camadas resistentes e matacões.
Estacas em Trilhos Ferroviários
Elementos metálicos de alta resistência reaproveitados de trilhos, cravados para fundações e contenções com excelente desempenho.
Cravação de Estacas-Prancha
Cortinas de estacas-prancha metálicas para contenções de escavações, obras portuárias e encostas junto a corpos d'água.
Estaca Secante
Paredes de estacas secantes para contenção de escavações profundas em centros urbanos, com baixa vibração e alta precisão.
Martelo Vibratório
Cravação e extração de elementos metálicos por vibração, com agilidade e mínima perturbação em obras de contenção e infraestrutura.
Fundações para Obras Industriais e de Infraestrutura
Soluções completas de fundações profundas e contenções para plantas industriais, pontes, portos, ferrovias e obras de energia.
Perguntas frequentes
Quem executa fundações para obras como o Túnel Santos–Guarujá?
A Gontijo Fundações executa fundações profundas e contenções para obras de infraestrutura, industriais e especiais desse porte, com engenharia interna, equipamentos próprios e equipe própria em Santos e região.
Como é feito o controle de qualidade das fundações?
Pela Geoteste, empresa irmã da Gontijo Fundações no Grupo Gontijo: provas de carga estática e dinâmica, ensaio de integridade (PIT), perfilagem térmica (TIP) e demais ensaios geotécnicos, com laudos e acompanhamento técnico.
A Gontijo Fundações mobiliza equipamentos para obras fora de Minas Gerais?
Sim. A empresa possui frota própria de perfuratrizes e logística de transporte planejada, com histórico de mobilização para obras de infraestrutura, energia, mineração e indústria em diversos estados.
Como solicitar uma proposta técnica para a obra?
Envie sondagens, plantas de carga, cronograma e restrições de canteiro pelo formulário de proposta ou fale diretamente com um engenheiro pelo WhatsApp. A análise é feita pela engenharia da Gontijo Fundações.
Fale com um engenheiro sobre Túnel Santos–Guarujá
Envie sondagens, plantas de carga e prazo. A engenharia da Gontijo Fundações analisa e retorna com a solução executiva e o orçamento.